航空保证灯设备 — 项目在三个索塔上分别设高光强障碍灯 6 套、霹雳闪光灯 18 套。

北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长 36 公里，于 2008 年 5 月 1 日通车 , 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥。目前世界上最长的跨海大桥。大桥位于钱塘江入海的河口海湾，国道主干线 — 沈海高速跨越杭州湾的便当通道，国家高速公路网杭州湾环线的组成局部，大桥的开通缩短了宁波至上海间的行程距离 120 公里。从而大大缓解沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

其交通组织特点有以下几个方面。 杭州湾跨海大桥是集众多先进工程技术于一体的民用、观光型高科技大桥 .

桥面上仅在大桥中间设有一个海中平台，杭州湾跨海大桥有 36 公里长。其它没有上下匝道，车辆一旦上了大桥，就没有其他方向选择，交通流向呈现单一的特点 ;

临时运输会对大桥的路面结构平安造成一定影响 交通流中重载或超重载的车辆会占相当比例。;

整体交通控制需要与路网其它路段联动 杭州湾跨海大桥入口方向无主线收费站。;

所以大桥交通更容易受气候如大风，由于整个大桥大部分路段位于海面上。大雨，大雾等恶劣气候条件的影响 ;

监控、通信、收费三大系统机电项目工程是杭州湾跨海大桥交通附属工程中最为重要也最具技术含量的单位工程之一。 因而。

交通监控综合平台的建设需求及分析

比较全面地获取大桥交通运行情况、事故状况，建设单位、设计单位期望大桥监控系统在大桥运营阶段能够实现：实时采集大桥交通相关的各类信息。大桥区域的气象情况等，此基础上结合数据库中的配置信息，采取一定的交通诱导控制战略，对大桥各级设备进行宏观管理和调控，为大桥的交通运输提供快速、平安的服务，为监控管理人员提供决策支持 ; 期望大桥交通监控系统在运营管理中发挥重要作用，并以最大限度地发挥杭州湾跨海大桥的社会效益和经济效益。

杭州湾跨海大桥建设单位依据设计部门的整体规划设计，因此在杭州湾跨海大桥监控系统建设初期。提出大桥综合监控系统在大桥建成通车后，必需实现以下几点功能：

海中救援服务平台，中心图像实时显示大桥重点路段。南北通航孔及非通航孔信息 ;

海中服务平台，准确实时采集数据：采集大桥的重点路段。南北通航孔及非通航孔，大桥沿线气象、交通等实时数据，并存储较长时间的历史数据 ;

交通事故，提供交通决策支持：及时妥当处置交通拥堵。道路施工，特殊天气等情况，提供相应交通诱导控制方案 ;

大桥负载，实时监控大桥结构健康。桥梁内部湿度及航空航道安全等，为大桥自身安全提供保障，实时监控电力系统、照明系统及设备系统，为大桥监控提供物理保障 ;

离线分析交通流规律，积累数据。为大桥长期运营提供支持 ;

港务监控中心及相邻路段共享部分数据，与路网监控中心。建立应急联动机制。

原招标设计基础上，上海电科智能系统股份有限公司根据业主需求和项目整体设计。深化了具体整体实施方案，并在软件需求分析阶段，通过与业主和设计单位的反复沟通，根据项目特殊性，提出了有针对性的软件设计。

系统组成

杭州湾跨海大桥交通监控系统主要分为通信系统、监控外场设施以及监控分中心三部分组成。

通信系统

主干通信层和现场接入网通信层。其中主干通信层采用万兆路由交换机，杭州湾跨海大桥通信系统分为 2 个层次。共有 3 套骨干设备分别安装在南岸通信分中心、海中平台临时通信机房、北岸服务区通信机房，中心程控数字交换系统完成路段内语音业务交换，且本路段主干通信系统经过杭州湾跨海大桥南连接线和宁波绕城高速骨干节点，与省联网中心骨干通信联网，监控和收费数据实时上传省中心。

工业以太网交换机分为组成南北两个环网，现场接入网层面主要由外场 2 个工业以太网环网组成。北环通过北岸服务区万兆骨干交换机上传数据至监控中心，南环直接接入到监控中心万兆工业以太网交换机下，两个环网通过点对点的单路数据光端机将外场设备数据采集并上传。外场每个通信点分别装置工业以太网交换机、数字光端机、视频复用光端机等设备完成桥上监控、收费视频、图像与监控分中心的传输。

而且负责为桥梁结构健康检测、电力监控等所有桥上机电设备监控信号上传服务，项目初期就对整个网络进行了统一规划 , 杭州湾跨海大桥通信系统不仅是杭州湾跨海大桥监控系统和收费系统的传输平台。使整个系统网络层次清晰。

监控外场设施

监控外场设施由车辆检测器、监控摄像机、气象检测设备、可变情报板和车道控制标志、车牌照识别设备、动态秤重、紧急电话及有线广播系统、雾灯、航空障碍灯等设备组成。

分别装置在杭州湾跨海大桥上行和下行方向。视频车辆检测器在检测车流量的同时，车流量检测设备介绍 — 杭州湾跨海大桥桥面共有车流量检测设备 32 套。自动检测交通事件，并为管理人员提供报警。

全桥范围内安装各种类型摄像机共 136 套。监控摄像机的密集装置，监控外场摄像机 — 为保证监控中心对杭州湾跨海大桥进行全方位的监视。实现了杭州湾跨海大桥视频监控无 “ 盲区 ”

通过获取的气象参数，气象检测设备设置 — 能见度 / 风速风向 / 路面 ( 结冰 ) 检测器、路面 ( 结冰 ) 检测器和全要素气象检测站等气象监测设备 11 套。作为行车平安诱导的依据和大桥健康监控的依据。并且大桥气象检测器的检测数据与宁波气象局共享，宁波气象局会根据大桥气象采集数据和本地区气象信息，为大桥提供全方位的气象预警和预报服务。

将全桥划分为 8 个控制区段。装置 5 套大型可变情报板和 27 组车道控制标志，情报板和车道控制标志设备 — 大桥根据平、纵断面线性以及有关的气象资料和交通控制需要。对主桥上的交通流进行调节和诱导，使之均匀、稳定和安全。

支持交通执法和路政执法，车牌识别设备 — 为了保证行车平安。配置车牌识别设备，进行车辆信息采集，获取微观交通数据，更加具体真实地反映大桥行车情况。

本项目在南岸入口方向装置高速动态秤重检测设备，动态秤重检测设备 — 为研究超重车辆对杭州湾跨海大桥桥面造成的影响。不影响车辆正常行驶的情况下，快速检测出超重车辆，并通过配套的车辆抓拍系统及超限报警装置对超限车辆进行警示及统计。

桥上紧急电话既可向监控中心通报紧急时间，紧急电话及有线广播设备 — 项目采用有线广播和紧急电话综合利用系统。又可监听桥上广播效果，当大桥重点区域 ( 南航道桥、北航道桥、海中平台两侧 ) 发生交通阻塞、交通事故或火灾等紧急情况时，监控分中心可以通过大桥有线广播系统在相应区域范围内进行广播，指挥调度、疏导交通和组织救援等。