在基于远程监控管理系统的地铁建设工程管理模式中(见图2)，根据各自职能的不同，将项目的参与各方分为三个部门：工地现场部门、管理部门、专家部门。

    工地现场部门包括施工、监理、监测等单位。由于这些单位每天直接面对工程现场，其最大优势在于信息优势，因此要求在远程监控管理系统平台上实现与工程现场信息的及时同步共享。

    为了充分发挥专家的技术优势，按日常监控和紧急事件处理将专家部门分为两级：监控中心和专家组。监控中心负责日常的工作，对上传至中央数据库的各种信息进行专业分析，提出安全评价意见，及时发现存在的安全隐患、施工现场的各种不规范施工行为等，汇总为日报、周报提交管理部门，为管理部门的决策提供依据。专家组则在遇到重大险情、重大工程事故时启动，为管理部门处理险情、事故提供专业意见。专家部门是整个管理模式的关键。要真正达到高效科学的管理，必须保证专家部门的正常运转。

    管理部门在工程建设管理中掌握着所有资源和信息调配的权力，是工程建设中的决策部门。基于远程监控管理系统的地铁工程管理模式保证了工地现场信息的及时可靠性和专家意见的科学性，从而确保了管理部门决策的正确性。

    3 地铁工程远程监控管理的实践

    远程监控管理系统于2000年7月在蓝村路站试运行，测试取得成功后，于2001年8月中旬，在上海轨道交通4号线各个车站先后安装，开始实施远程监控管理。远程监控管理模式已在上海轨道交通1号线北延伸段以及7、8号线中得到了全面的推广应用，全部的车站和大部分区间隧道都安装了远程监控管理系统。该系统在使用过程中发现险情多起，确保了地铁建设工程的安全、质量和进度。更为重要的是，可将绝大多数的安全隐患处理在萌芽状态。凡是实施远程监控管理并安装了远程监控系统的工地，没有发生一起基坑工程事故，取得了良好的经济和社会效益。下面介绍几个典型的工程实例。

    1)实例一：某车站基坑工程[2]

    该车站标准段基坑挖深为10m，围护结构采用地下连续墙，采用3道￠609mm钢支撑。